Железнодорожный рельс в г. Атырау

Рельс – это металлический прокат специального сечения, с помощью которого образуют путь для перемещения подвижного состава. Железнодорожные рельсы используются для укладки на шпалы или другие опоры для создания магистралей с широкой колеей для железнодорожного транспорта. Они изготавливаются методом горячей прокатки на рельсобалочных прокатных станах.

Классификация

Для строительства ширококолейной железной дороги используются 3 типоразмера рельсов (ширина подошвы, высота, ширина головки):

• Р50 – 152х132х72;
• Р65 – 180х150х75;
• Р70 – 192х150х75.

Также они классифицируются по способу выплавки стали:

• Э – в электрической печи;
• К – в конвертере;
• М – мартеновским способом (с 2001г. не выпускаются).

При изготовлении используется среднеуглеродистая сталь с такими легирующими элементами, как марганец, кремний, ванадий, титан. В зависимости от процентного соотношения химических элементов в составе и технологии производства выделяют следующие категории продукции специального назначения по условиям эксплуатации:

• СС – с улучшенными геометрическими параметрами для скоростных участков магистралей;
• ВС – для высокоскоростных отрезков пути;
• НН – для укладки в районах с холодным климатом;
• ИК – повышенная износостойкость и контактная выносливость для участков с малым радиусом кривизны.

ЖД рельсы поставляются длиной 12,5, 25, 50 и 100 метров с крепежными отверстиями на концах или без них. Для монтажа криволинейных участков выпускаются укороченные виды рельс.

Технические характеристики 

Рельс железнодорожного пути воспринимает в процессе эксплуатации значительные знакопеременные нагрузки и должен сохранять свои характеристик на всем сроке службы. Он обладает такими свойствами как высокая твердость (до 60 HRC), стойкость к циклическим нагрузкам и пластичность. Это обеспечивается химическим составом и конструкцией рельса, которые строго регламентируются ГОСТом Р 51685-2013. 

Для придания улучшенных свойств рельсы могут подвергаться дополнительному термическому упрочнению – дифференцированному или объемной закалке с последующим отпуском. При поставке в обычном состоянии рельсы имеют класс прочности от 200 до 320, в то время как термообработка увеличивает данный показатель до 370.