Крановый рельс в г. Атырау

Рельсы крановые – это изделия фасонного металлопроката, с сечением, близким к двутавровому, предназначенные для укладки путей для перемещения тяжеловесных кранов. Закрепляется либо по типу железнодорожного полотна, либо крепится к подкрановой балке с помощью прижимных элементов. Стыки между отдельными частями путей свариваются или фиксируются накладками. Это необходимо для обеспечения максимальной устойчивости техники. 

Конструкция, основные свойства

Производство рельсов для кранов регламентируется ГОСТ Р 53866-2010. Документ определяет форму изделия, химический состав и физические свойства, а также методы производственных испытаний. 

Каждый рельс состоит из трех элементов: головки, шейки и подошвы. Головка изделия непосредственно контактирует с колесным механизмом крана, подошва обеспечивает устойчивое положение фабриката на поверхности. Соединение между этими двумя частями образует шейка. 

Ширина головки варьируется от 70 до 140 мм с шагом в 20 мм. 

Исходный материал для изготовления фабрикатов – сталь К63, относящаяся к углеродистым низколегированным. Содержание углерода составляет около 0,73%, легирующими веществами выступают хром, никель и медь. При выплавке стали данной марки необходимо тщательно контролировать максимальное удаление примесей серы и фосфора, так как наличие данных элементов способствует хрупкости сплава при экстремально низких и высоких температурах. Допустимое содержание вредных примесей – до 0,035% каждого вещества. 

Детали для кранового рельсового пути характеризуются: 

1. Повышенной прочностью, устойчивостью к деформациям от воздействия циклических нагрузок.
2. Коррозионной стойкостью.
3. Значительной стойкостью к растяжению и сжатию. 

На все виды изделий наносится специальная маркировка, с указанием изготовителя, точности прокатки (нормальная, повышенная), метража. Стандартная длина рельса – мерная от 9 до 12 м с шагом в 50 см, немерная — от 4 до 12 м. По согласованию изготовителя и заказчика возможен выпуск продукции фактически любой длины. 

Поставка и эксплуатация

Поверхность готовых рельсов кранового пути не должна иметь трещин, рванин, прокатных плен, раскатанных загрязнений. Допускаются мелкие механические дефекты, не влияющие на геометрию. В толще металла следует исключить наличие флокенов (тонких трещин внутри материала) путем проверки на специальном оборудовании. 

Монтаж путей производится на строительных, горнодобывающих и металлургических предприятиях, в крупных промышленных цехах, предусматривающих перемещение крупной техники и грузов.